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OBD (diagnostic embarqué) - FAQ

OBD (diagnostic embarqué) - FAQ
Qu'est-ce que l'OBD ?
L'OBD est l'abréviation de "On Board Diagnostics", soit l'auto-diagnostic électronique des différents modules de contrôle d'un véhicule (diagnostic embarqué). Pour en savoir plus sur l'OBD, consultez le Wiki OBD. Ici, dans la boutique de diagnostic embarqué, vous trouverez des outils de diagnostic de haute qualité pour vos véhicules.

Logiciel de diagnostic VAG-COM ou VCDS® pour Audi, Bentley, Cupra, Seat, Skoda et Volkswagen: quelle est la différence ?
Le logiciel de diagnostic VAG-COM a été renommé il y a quelques années par le fabricant Ross-Tech en Vag-Com Diagnostic System (VCDS).
Ainsi, si quelqu'un vous propose "VAG-COM", vous pouvez être sûr qu'il s'agit d'un logiciel obsolète sans support de fabricant.
Nous sommes le fabricant du logiciel OBD-2 KOBD2Check, du logiciel CAN-Sniffer KCANMonitor, de l'interface CAN-Bus RKS+CAN, de KPower et de KDataScope. KPower et KDataScope sont inclus dans tous nos produits de diagnostic automobile.
Nous sommes distributeur officiel de VCDS® et de CGSULIT.

Accès physique aux modules de contrôle...
  • L'accès se fait soit via la prise OBD2 normalisée, soit via la prise 2x2 pour les véhicules plus anciens.
  • La prise OBD2 dans le véhicule n'a rien à voir avec le protocole de diagnostic "OBD2" qui est interopérable entre les fabricants. La prise OBD2 correspond à une norme qui définit la forme et le brochage de la prise.
  • Le protocole de diagnostic interopérable "OBD2" est une petite sous-ensemble des possibilités de diagnostic disponibles. Le protocole OBD2 n'est destiné qu'aux fonctions liées aux émissions.
  • Votre véhicule n'a pas besoin de supporter le protocole de diagnostic OBD2. Le groupe Volkswagen utilise KWP1281, KWP2000 ou UDS/ODX. Il en va de même pour BMW.


Est-ce que le protocole OBD2 (EOBD) inter-marques est pris en charge par VCDS ou KOBD2Check ? Puis-je effectuer la maintenance des émissions avec cela ?
  • Oui. Avec OBD2 (EOBD est l'équivalent européen d'OBD2), l'unité de commande moteur de presque tous les véhicules (véhicules à essence à partir de 2001, véhicules diesel à partir de 2003) peut être interrogée.
  • À partir de l'année modèle 2008, tous les véhicules de tourisme et à partir de 2017 tous les motos utilisent CAN pour OBD2 et peuvent être diagnostiqués via KOBD2Check.
  • Dans de nombreux pays, la maintenance des émissions des véhicules modernes est vérifiée via OBD2 à travers l'unité de commande moteur, par exemple pour la maintenance des émissions en Suisse.
  • Un adaptateur de diagnostic avec une "fonction dongle" tel que le VCDS HEX-V2 ou le logiciel OBD-2 KOBD2Check avec interface CAN est nécessaire à cet effet.


Quelle est la différence entre l'OBD2 générique et l'OBD de marque propre (véhicules VAG) ?
  • L'OBD2 générique fonctionne avec tous les véhicules compatibles OBD2. Toutes les informations et les réglages liés aux émissions du véhicule peuvent être effectués (unité de commande moteur).
  • Le protocole OBD (On-Board Diagnostics) propre au constructeur (Audi, Seat, VW, Skoda) va beaucoup plus loin : vous pouvez accéder à tous les calculateurs embarqués dans le véhicule. Par exemple : vérification des capteurs ABS, activation du régulateur de vitesse, apprentissage de nouvelles clés de véhicule, modification des paramètres de configuration de la fermeture centralisée ou vérification du début d'injection sur les moteurs TDI.


Qu'est-ce que cela a à voir avec le support de la KKL ?
  • KKL est utilisé comme abréviation pour K1, K2 et L-Line. Ce sont 2 lignes physiques dans la prise OBD2 qui peuvent avoir 3 fonctions différentes : K1, K2 et L-Line. Les signaux de diagnostic du véhicule circulent sur ces lignes.
  • Le mode de fonctionnement K1/L-Line est utilisé. Certains anciens calculateurs ont besoin d'une "stimulation" de la ligne L-Line avant le début de la communication via la ligne K1.
  • Le mode de fonctionnement K1/K2 est utilisé sur certains modèles Audi. Dans ce cas, la ligne L-Line précédente est utilisée comme ligne K2. La raison en est que ces véhicules possèdent tellement de calculateurs que la répartition sur 2 lignes K était nécessaire.


Qu'est-ce que cela a à voir avec le support CAN ?
  • Alors que presque tous les véhicules VAG (Audi, Seat, Skoda, VW) pouvaient être diagnostiqués via K1, K2 et L-Line avant 2003, les véhicules plus récents comme la Golf 5 utilisent le bus CAN (Controller Area Network) déjà présent dans le véhicule pour les messages de diagnostic.
  • Pour Golf 5, Seat Altea et les futurs véhicules du groupe Volkswagen, tous les calculateurs installés ne peuvent être interpellés que par le bus CAN.
  • Nos systèmes avec support CAN sont bien sûr rétrocompatibles pour tous les véhicules précédents.
  • Le support CAN est également utilisable sur les véhicules non VAG qui utilisent OBD2 via le bus CAN pour le diagnostic.
  • Tous les nouveaux modèles de véhicules, quelle que soit leur marque, utilisent CAN pour le diagnostic de véhicule, car il est devenu la norme.


Quels véhicules utilisent actuellement le diagnostic via CAN-Bus?
  • Tous les véhicules sur la plateforme Golf 5 et le nouveau Passat : VW Golf année 2004+, VW Golf Plus année 2005+, VW Jetta année 2005+, VW Touran année 2003+, VW Caddy année 2004+, VW Passat année 2005+, Audi A3 année 2004+, Seat Altea, Seat Toledo année 2005+, Seat Leon année 2005+, Skoda Octavia année 2004+.
  • Audi A8 et A8L année 2003+, Audi A6 année 2005+, Audi A4 année 2005+
  • ... tous les nouveaux modèles de véhicules.


Que signifie la "fonction Dongle" de l'adaptateur de diagnostic en relation avec VCDS ou KOBD2Check ?
  • La "fonction Dongle" dans le vrai sens du terme, et utilisée comme terme sur nos pages, signifie que le logiciel de diagnostic se déverrouille automatiquement de la version d'essai à la version complète en se connectant à un adaptateur de diagnostic agissant en tant que "dongle". La licence logicielle d'un "dongle adaptateur" est donc intégrée dans le matériel de l'adaptateur lui-même. Cela élimine le déverrouillage manuel et les problèmes causés par la perte ou le vol d'ordinateurs, où la licence serait également perdue.
  • Vous pouvez installer le logiciel de diagnostic sur autant d'ordinateurs que vous le souhaitez, la licence est le câble de diagnostic.
  • Vous n'avez pas besoin de saisir de clés de licence, etc.
  • Certains fournisseurs de matériel de diagnostic confondent la fonctionnalité "dongle" et la compatibilité. Bien que leurs adaptateurs de diagnostic soient compatibles avec les versions de VAG-COM à partir de 409.0, aucune licence pour VCDS (VAG-COM) n'est intégrée dans le matériel de l'adaptateur. Cela signifie que la version d'essai reste une version d'essai, en plus d'être une version depuis longtemps obsolète... VAG-COM 409.1 date de 2004 ! En cas de doute, il suffit de poser des questions et de tirer ses propres conclusions...


Qu'est-ce que VCDS?
  • VCDS est un système de diagnostic automobile pour les véhicules du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen).
  • En fonction du distributeur, il peut y avoir des différences en termes d'outils fournis ou de support. Nous offrons un support client par e-mail ou via le forum Dieselschrauber, par téléphone ou en cas de problèmes spécifiques au moteur, nous proposons un accès à distance à votre ordinateur de diagnostic.
  • Les outils KPower et KDataScope sont inclus uniquement dans notre distribution VCDS.
  • En termes de support, nous offrons un support pour les problèmes de diagnostic généraux via les forums sur https://www.dieselschrauber.org/. Pour les problèmes avec le matériel de diagnostic ou le logiciel, nous sommes toujours disponibles pour vous contacter par e-mail ou via notre formulaire de contact.


Couverture du véhicule - Quels véhicules puis-je diagnostiquer avec VCDS?
  • Les systèmes de diagnostic automobile VCDS avec HEX-V2 et HEX-NET prennent en charge tous les véhicules Audi, Seat, Skoda et Volkswagen, ainsi que certains véhicules/machines avec des moteurs Volkswagen! Plus besoin de tableau de compatibilité.
  • En outre, tous les véhicules d'autres fabricants peuvent être diagnostiqués s'ils sont accessibles via OBD2 générique et les protocoles ISO9141-2, ISO14230 ou ISO15765 (CAN).
  • Bien que l'URL soit "dieselschrauber.org", les systèmes fonctionnent bien sûr également avec les véhicules à essence, hybrid ou electro, quelle que soit leur conception de propulsion.


VCDS et mises à jour KOBD2Check : mises à jour du programme et du manuel, quels coûts dois-je prévoir, où puis-je les obtenir ?
  • Les mises à jour de programme pour VCDS ou KOBD2Check sont incluses dans le prix d'achat du système de diagnostic respectif pendant une période de 2 ans, après quoi elles sont actuellement fournies gratuitement par courtoisie. Bien entendu, le matériel de diagnostic sous-jacent doit également être adapté aux nouvelles fonctionnalités correspondantes.
  • Les mises à jour du manuel sont généralement gratuites.
  • Notre philosophie d'entreprise est de pouvoir offrir à nos clients une assistance complète après l'achat et de leur permettre de participer à l'amélioration de tous nos logiciels (KPower, KDataScope, etc.). Si les mises à jour corrigent des erreurs ou ajoutent simplement des fonctionnalités mineures, vous pouvez également vous attendre à ce que la mise à jour respective soit gratuite après l'expiration des 2 ans.
  • Les mises à jour ou les téléchargements de logiciels respectifs se trouvent dans votre espace de téléchargement personnel (compte client sur la boutique en ligne).
  • La notification de la disponibilité de nouvelles versions de logiciels se fait via la newsletter client ou directement depuis le logiciel de diagnostic.
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    Pourquoi des milliers de fichiers d'étiquettes sont-ils inclus avec VCDS et à quoi servent-ils ?
    • Les fichiers d'étiquettes fournissent des informations sur les valeurs mesurées, les codages ou les canaux d'adaptation des unités de commande respectives.
    • Nos clients reçoivent régulièrement des packages d'installation mis à jour (mises à jour) à télécharger gratuitement dans leur compte client (intégrés à la version actuelle de VCDS).


    Où puis-je trouver des informations sur un module de commande inconnu pour VCDS, c'est-à-dire un fichier d'étiquettes approprié?
    • Contactez-nous! Les clients recevront rapidement un fichier d'étiquettes approprié moyennant une petite compensation pour les frais engagés!


    Pourquoi devrais-je acheter chez Dieselschrauber / Kaufmann Automotive GmbH?

    Puis-je faire du chiptuning, lire des cartographies avec ces systèmes de diagnostic?
    • Non. VCDS est un logiciel de diagnostic, pas un outil de flash OBD. Avec VCDS, vous pouvez vérifier immédiatement les effets de votre chiptuning, c'est donc un outil approprié pour vérifier les modules de commande pour le chiptuning.
    • Pour soutenir les programmes et outils de garage tiers, des pilotes spéciaux sont disponibles pour nos systèmes de diagnostic VCDS avec prise USB et prise en charge K-Line, qui émulent une interface série (COM-Port, Virtual Serial Port). Vous n'avez donc pas besoin d'acheter une autre interface compatible ISO9141-2, vous pouvez utiliser celle du système de diagnostic.


    Puis-je lire les messages directement sur le bus CAN avec les systèmes de diagnostic VCDS?
    • Non. VCDS est un logiciel de diagnostic qui utilise le bus CAN pour le diagnostic, mais pas un outil de développement CAN comme le RKS+CAN. Si vous voulez travailler directement au niveau des messages sur le bus CAN, vous trouverez de l'aide dans le Forum CAN-Bus. Nous proposons le matériel de forum officiel correspondant, l'Interface CAN avec le package logiciel (KCANMonitor, KOBD2Check).
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